Ponad 23 miliony ton. Tyle towarów w pierwszym półroczu 2020 roku zostało obsłużonych w gdańskim porcie. To mniej niż rok wcześniej, choć w tym wypadku trzeba pamiętać o pandemii koronawirusa. Kilka dni temu otrzymaliśmy informację, że Port Gdańsk awansował do pierwszej dwudziestki europejskich portów, wyprzedzając tym samym obiekt w Genui i Dunkierce.

– W ciągu ostatniej dekady potroiliśmy nasze przeładunki. Przypomnijmy, że w 2019 roku w naszym porcie przeładowano rekordowe 52 mln ton. Nawet jeśli efekt epidemii będzie trwał nadal, to korekta w naszym porcie będzie niewielka. Od początku pandemii nie mieliśmy ani jednego dnia przestoju w przepływie towarów – informuje Adam Kłos, dyrektor handlowy Portu Gdańsk.

Port w Gdańsku. Fot. www.portgdansk.pl

Kierownictwo portu poinformowało także wśród których produktów odnotowano spadek bądź wzrost przeładunków. Porównując sześć miesięcy 2020 roku z rokiem ubiegłym, wzrosły przeładunki zboża (+188,8%), innych masowych (+10%) oraz rudy (+1127%). Natomiast zarejestrowano spadek w przeładunkach m.in. paliwa (-33,4%), węgla (-23,7%) oraz drewna (-98,1%).

Tę sytuację także skomentował dyrektor Adam Kłos: – Port Gdańsk jest strategicznym dla gospodarki kraju oknem importowym surowców takich jak paliwo i węgiel, na które zapotrzebowanie spadło, stąd spadki w przeładunkach. Jesteśmy portem uniwersalnym, potrafimy zdyskontować spadki innymi grupami przeładunków. Nasi mniejsi operatorzy, działający w Porcie Wewnętrznym reagują na zmieniającą się sytuację zdecydowanie bardziej elastycznie, tym samym nadrabiając straty wyspecjalizowanych największych terminali – tłumaczy dyrektor handlowy Portu Gdańsk.

Pomimo spadku w przeładunku kontenerów gdański port nadal jest drugim z największych bałtyckich portów w rankingu kontenerowym. Jako ciekawostkę można podać informację, że w porównaniu do roku ubiegłego zwiększył się przeładunek bananów.