Jak to działa logistyka produkcji szkła płaskiego i szyb samochodowych?

W najnowszym odcinku z cyklu „Jak to działa?” sprawdzamy, jak funkcjonuje zaawansowany system logistyczny w zakładach NSG Group, właściciela marki Pilkington, w Sandomierzu i Chmielowie. Odwiedziliśmy hutę szkła, oddział przetwórstwa Pilkington IGP oraz zakład Pilkington Automotive Poland. Jest to kolejny z odcinków naszej serii o logistyce w przemyśle, którą realizujemy razem z firmą NESC.

Wszystko zaczyna się od surowców tworzących zestaw szklarski; głównie piasku (ok. 100 tys. ton rocznie), a także sody, dolomitu, wapienia i stłuczki szklanej. W hucie szkło powstaje metodą float, a roczna produkcja sięga około 180 000 ton w procesie ciągłym. Gotowe tafle, w pakietach ważących od 3 do 11 ton, transportuje się w specjalnych naczepach typu innenlader.

W Chmielowie powstają szyby gotowe do montażu w fabrykach pojazdów lub na rynek części zamiennych. Kluczową rolę odgrywa tu magazyn i logistyka oparta na systemie Kanban — komponenty na linie dostarcza m.in. pociąg logistyczny. Maksymalna prędkość produkcji to 300 sztuk na godzinę, a dziennie z zakładu wyjeżdża ponad 30 ciężarówek.

Skala robi wrażenie: statystycznie co czwarta szyba w samochodach na świecie pochodzi z NSG Group. Za tą liczbą stoi precyzyjna logistyka łącząca surowce, ludzi, maszyny i dane w jeden organizm.