kalendarium przemysłowe

Paprykarz szczeciński. Fot. Kpalion, CC BY-SA 4.0.
Aktualności

#KalendariumPrzemysłowe: Kto pamięta „paprykarza szczecińskiego”?

Nie każda polska konserwa ma swój pomnik. Niewiele z nich eksportuje się do 30 krajów świata i nie każdej przyznano znak jakości Q. To właśnie 52 lata temu, 1 grudnia 1968 r. Polskie Centrum Badań i Certyfikacji przyznało „paprykarzowi szczecińskiemu” certyfikat spełnienia wysokich wymagań jakościowych. Na czym polegała wyjątkowość przysmaku ze Szczecina?

Historia „paprykarza szczecińskiego” wiąże się z Przedsiębiorstwem Połowów Dalekomorskich i Usług Rybackich „Gryf”. Najlepsze lata szczecińskiego rybołówstwa przypadły na lata.60.  To wtedy także narodziła się koncepcja produkcji rybnej konserwy.

Niewątpliwym „ojcem” tego produktu był Wojciech Jakacki, ówczesny szef produkcji PPDiUR. W czasie dalekomorskich połowów w Afryce Zachodniej miał on spróbować jednego z tamtejszych przysmaków. Był to „Tiep bou dienn Sénégalais”, czyli kompozycja rybiego mięsa, ryżu i ostrej przyprawy pima.

Inspirując się afrykańską potrawą, polscy technolodzy utworzyli słynny „szczeciński paprykarz”. W konserwie mogliśmy znaleźć mięso różnych gatunków afrykańskich ryb (50% zawartości puszki konserwowej) oraz pulpę pomidorową – ostrą afrykańską papryczkę. Oprócz tego składnikami paprykarza były także warzywa, ryż i inne przyprawy.

Pomnik paprykarza szczecińskiego. Fot. Kapitel, CC BY-SA 4.0

Pomnik paprykarza szczecińskiego. Fot. Kapitel, CC BY-SA 4.0

1 grudnia 1968 r. konserwa otrzymała krajowy certyfikat Q. Oznaczało to, że wyrób spełnia ponadpodstawowe wymagania, a jego jakość można było porównać z renomowanymi producentami na świecie.

Paprykarz szczeciński był eksportowany do 32 krajów. Jego smaku mogli spróbować m.in. mieszkańcy Dani, USA, Japonii czy Wybrzeża Kości Słoniowej.

Produkcja konserwy zatrzymała się na początku lat.90. Nazwa „paprykarza szczecińskiego” nigdy nie została zastrzeżona, dlatego obecnie na rynku możemy znaleźć wiele „podróbek” słynnej konserwy.

Kilka tygodni na jednym ze szczecińskich placów osłonięto pomnik „paprykarza szczecińskiego”.

 

 

 

Stocznia Remontowa Nauta. Fot. Braveheart, CC BY-SA 4.0.
07Paź
Przemysłowe historie

#KalendariumPrzemysłowe: 7 października 1926 r. – ważna data polskiego przemysłu stoczniowego

Geneza działalności stoczniowej w Gdyni jest związana z zakładami Franciszka Ledke, mieszącymi się przy ulicy Waszyngtona. Ledke w 1922 r. otworzył warsztat szkutniczy, w którym zajmowano się...

Fiat 126p. Fot.Stiopa, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=24295718
22Wrz
Przemysłowe historie

#Kalendarium Przemysłowe: Fiat 126p. 20 lat temu skończyła się pewna historia

Fiat 126 p. Zwany także „maluchem” czy „małym fiatem”, a przez tych bardziej złośliwych – „kaszlakiem”. Przez dwadzieścia lat był najbardziej popularnym pojazdem, którym mogliśmy...

Tak wyglądał statek w 1915 roku. Występował wtedy pod nazwą "Prinzeß Eitel Friedrich"
16Wrz
Przemysłowe historie

#Kalendarium przemysłowe: 16 września 1934. Polski (?) statek wypłynął w podróż dookoła świata

Dzisiaj słynny „Dar Pomorza” jest już obiektem muzealnym. Jednak w swojej bogatej przeszłości przepłynął pół miliona mil morskich. Jedna z istotnych podróży w dziejach fregaty rozpoczęła...

By T. Malinowski - Skrzydlata Polska, 1970, nr 4, Domena publiczna, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=78002020
15Lip
Przemysłowe historie

#KalendariumPrzemysłowe: Niechciany motoszybowiec

71 lat temu, 16 lipca 1949 roku w Warszawie po raz pierwszy został oblatany HWL Pegaz. Był to pierwszy powojenny motoszybowiec, nad którym polscy konstruktorzy pracowali kilka lat. Mimo bardzo dobrych...

Syrena 103 źródło: Wikipedia
30Cze
Przemysłowe historie

Syrena, królowa dróg i poboczy #kalendarium przemysłowe

30 czerwca 1983 roku z linii montażowej FSO zjechała ostatnia Syrena. W sumie w latach 1953-1983 wyprodukowano 521 311 egzemplarzy tego popularnego w PRL samochodu. Pojazd był wyjątkowy z tego...