Tag: Fabryki w Polsce

Fabryki

WSK. Wielki powrót legendy polskiej motoryzacji

Motocykl w Polsce to nowy rodzaj jazdy konnej, to leży w naszej szlacheckiej kulturze, jak mówi klasyk. Powiedzieć o motocyklu WSK, że jest legendą polskich szos, to wciąż za mało. Kultowy jednoślad, nierozerwalnie związany z historią polskiego przemysłu motoryzacyjnego, w nowej odsłonie powraca do łask.

Przemysł motoryzacyjny w powojennej Polsce nie istniał. Potrzebne było wszystko, a nie było nic. Nic, poza ogromną wolą odbudowy tworzenia nowej lepszej rzeczywistości. Potrzeba matką wynalazku! I tak powstał on, kultowy motocykl, popularna WSK.

Wróćmy do początku tej historii. Zaczęło się od produkcji motocykla WFM 06 w Warszawskiej Fabryce Motocykli. W 1955 roku ten sam model został wprowadzony do produkcji seryjnej w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku. Już wtedy na zbiornikach paliwa umieszczono logo, obok którego od tamtej pory miłośnicy motoryzacji nie przechodzili obojętnie – WSK. Do 1957 roku motocykle produkowane w Warszawie i w Świdniku nie różniły się od siebie. Jednak później inżynierowie obydwu fabryk zaczęli między sobą konkurować. Ostatecznie zwycięzcą tej rywalizacji został motocykl ze Świdnika.

WSK była obiektem kultu, marzeń i luksusem, na który mogli sobie pozwolić nieliczni. W latach 60-tych specjalnie powołana grupa konstruktorów zaproponowała kolejne, ciekawe rozwiązania dla maszyny. Zaproponowano motocykl z wózkiem bocznym i model z silnikiem 150 ccm, dodatkowo produkowano jednoślady z jednostkowymi napędami o pojemności 125 i 175 ccm. W 1962 „wueski” eksportowano już za granice, a w dekadę później fabryka świętowała wyprodukowanie miliona egzemplarzy maszyn.
O kreatywności świdnickich konstruktorów świadczy również produkcja linii motocykli określonej mianem „rodziny ptaków”: Bąk, Gil, Lelek, Kos. Maszyny te, dedykowano młodym odbiorcom.

Finalnie w Świdnickich zakładach wyprodukowano dwa miliony egzemplarzy! Ostatni motocykl zjechał z linii produkcyjnej w roku 1985, a był nim model Kos. To właśnie na nim zakończyła się produkcja motocykli WSK w Polsce.
30 lat produkcji, 2 miliony wyprodukowanych maszyn, ta historia nigdy nie odeszła w zapomnienie. Kult WSK-i trwa nadal, w Świdniku odbywają się regularnie zloty pasjonatów jednośladów.
Na zlocie w 2012 roku miłośnicy motocykla zaproponowali ideę reaktywacji produkcji WSK-i. Marzeniem sympatyków była odbudowa dawnej marki. Podjęto pierwsze prace koncepcyjne, w kolejnych latach ten pomysł uzyskał patronat władz miasta.

Synergia w działaniu doprowadziła do realnych efektów. Na X Zlocie Motocykli WSK w Świdniku w 2017 roku zaprezentowano koncepcję nowego motocykla WSK. Celem jest stworzenie polskiego motocykla przeznaczonego do jazd rekreacyjnych, turystycznych i sportowych. Motocykl ma być prosty w budowie, a podzespoły unifikowane do zastosowania w poszczególnych wersjach. Zaplanowana pierwotnie pojemność 125 ccm, w kolejnych etapach będzie rozwijana na inne wersje maszyny, w tym model flagowy o pojemności 1000 ccm.
Motocykl ma być klasyczny, nawiązujący do dawnych WSK, ale jednocześnie ma być nowoczesną maszyną, przystosowaną do dzisiejszych realiów technicznych i formalno-prawnych, z innowacyjnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Początkowo realizowana będzie produkcja małoseryjna, oparta na nowoczesnych rozwiązaniach technicznych z polskim rodowodem. W większości na rodzimych podzespołach i częściach, spełniających europejskie normy. Docelowo jak najwięcej elementów będzie wytwarzanych w kraju.

Autorem koncepcji jest architekt Jędrzej Jacek Synakiewicz, który posiada wieloletnie doświadczenie w projektowaniu konstrukcji motocyklowych. Synakiewicz jest również właścicielem patentu m.in. na silnik dwusuwowy, przewidziany do napędu nowej wersji WSK. W grudniu 2017 r. został odebrany od projektanta wstępny projekt techniczny motocykla studialnego WSK, a już w czerwcu 2018 b.r. projekt wykonawczy w formacie 3D.

Przed kilkoma dniami, na XI Ogólnopolskim Zlocie Motocykli WSK i innych, zostało zaprezentowane najnowsze dzieło architekta, obejmujące projekty wykonawcze nowego motocykla w dwóch wersjach: sportowej i turystycznej.
Przedmiot umowy z projektantem pozwolił na stworzenie wizualizacji motocykla, na co wszyscy czekali, rzeczywistego wyglądu ukochanej maszyny.

Dotychczasowe działania oraz plany na przyszłość, pokazują, że skonstruowanie i rozpoczęcie produkcji nowego pojazdu, to bardzo skomplikowane przedsięwzięcie. Projekty wykonawcze, zaprezentowane na zlocie umożliwiają wykonanie motocykla studialnego, który będzie kolejnym etapem w reaktywacji marki motocyklowej. Za 2 lata planowane jest pokazanie prototypu motocykla, a 12 miesięcy później powinny ruszyć testy prototypów.

Jeden z modeli organizacyjnych realizacji przedsięwzięcia ma polegać na założeniu spółki, w której większość udziałów będzie posiadać Gmina Miejska Świdnik. Partnerem w spółce będzie inwestor strategiczny, który wesprze gminę w reaktywacji marki. Niezbędnym partnerem w realizacji projektu będzie producent nowego motocykla. Założenie jest takie, że będzie to firma z Lubelszczyzny, która dzięki wprowadzeniu nowego produktu na rynek, przyczyni się do rozwoju regionu.

 

 

B.S.

 

31Sie
Fabryki

Jak produkuje się drony wojskowe?

Jak wygląda proces produkcji dronów przeznaczonych dla wojska? W poszukiwaniu odpowiedzi na to pytanie odwiedzamy firmę z Gliwic. Zapraszamy do obejrzenia odcinka.   Pasja młodych inżynierów...

28Sie
Fabryki

Jak produkowany jest ekogroszek?

W dzisiejszym odcinku odwiedzimy Węglokoks Kraj sp zo.o. z Piekar Śląskich. Jesteście ciekawi jak przebiega proces produkcji ekogroszku w śląskiej fabryce? Zapraszamy do obejrzenia odcinka.      ...

27Sie
Fabryki

Jak powstają piły do drewna? Fabryka Walter

Piły do drewna. Jesteście ciekawi jak wygląda ich produkcja? Jak to się dzieje, że mimo ogromnych mocy przerobowych piły nie tracą swoich pierwotnych właściwości? Zapraszamy do obejrzenia...

26Sie
Fabryki

Jak są produkowane dermokosmetyki?

 Jak przebiega proces produkcji dermokosmetyków? W dzisiejszym odcinku zaprezentujemy produkcję kosmetyków do skóry z problemami naczyniowymi. Zapraszamy do obejrzenia odcinka!   Czym zasadniczo...

22Sie
Fabryki

Fabryka rozrywki i dobrej zabawy! Energylandia

Czy zastanawialiście się kiedyś, jak to się dzieje, że Roller Coaster mimo dużej prędkości i szalonych akrobacji nie wypada z torów? Zapraszamy do Energylandii!                      ...

21Sie
Fabryki

Zautomatyzowane linie produkcyjne

Krakowska firma Automationstechnik jest producentem linii produkcyjnych dla branż: automotive, AGD, czy elektrotechnicznej. Jak powstają takie realizacje? Zapraszamy do obejrzenia odcinka.        ...

20Sie
Fabryki

Skrzydło, okucie, rama. Jak wygląda produkcja okna?

   Na przestrzeni dziejów kształt i wygląd okien uległ diametralnej zmianie. Już w starożytnej Grecji wykorzystywano szkło do produkcji okien. Droga ewolucji okna, od prymitywnego otworu w...

17Sie
Fabryki

ZPUE – fabryka stacji transformatorowych

W 1988 roku we Włoszczowie zostaje otwarta jednoosobowa firma, Zakład Instalatorstwa Elektrycznego. Powstanie firmy jest naturalną konsekwencją pasji i zainteresowań jej twórcy, Bogusława...

16Sie
Fabryki

Jakie powinny być buty ochronne? Fabryka w Strzelcach Opolskich

Dobre obuwie ochronne powinno zawierać szereg cech, niezbędnych do zapewnienia maksymalnej ochrony, w konkretnych warunkach pracy. Fabryka PPO PP w Strzelcach Opolskich już od 60 lat zajmuje się...

Fabryki w Polsce