Tag: motoryzacja

Fabryki

WSK. Wielki powrót legendy polskiej motoryzacji

Motocykl w Polsce to nowy rodzaj jazdy konnej, to leży w naszej szlacheckiej kulturze, jak mówi klasyk. Powiedzieć o motocyklu WSK, że jest legendą polskich szos, to wciąż za mało. Kultowy jednoślad, nierozerwalnie związany z historią polskiego przemysłu motoryzacyjnego, w nowej odsłonie powraca do łask.

Przemysł motoryzacyjny w powojennej Polsce nie istniał. Potrzebne było wszystko, a nie było nic. Nic, poza ogromną wolą odbudowy tworzenia nowej lepszej rzeczywistości. Potrzeba matką wynalazku! I tak powstał on, kultowy motocykl, popularna WSK.

Wróćmy do początku tej historii. Zaczęło się od produkcji motocykla WFM 06 w Warszawskiej Fabryce Motocykli. W 1955 roku ten sam model został wprowadzony do produkcji seryjnej w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Świdniku. Już wtedy na zbiornikach paliwa umieszczono logo, obok którego od tamtej pory miłośnicy motoryzacji nie przechodzili obojętnie – WSK. Do 1957 roku motocykle produkowane w Warszawie i w Świdniku nie różniły się od siebie. Jednak później inżynierowie obydwu fabryk zaczęli między sobą konkurować. Ostatecznie zwycięzcą tej rywalizacji został motocykl ze Świdnika.

WSK była obiektem kultu, marzeń i luksusem, na który mogli sobie pozwolić nieliczni. W latach 60-tych specjalnie powołana grupa konstruktorów zaproponowała kolejne, ciekawe rozwiązania dla maszyny. Zaproponowano motocykl z wózkiem bocznym i model z silnikiem 150 ccm, dodatkowo produkowano jednoślady z jednostkowymi napędami o pojemności 125 i 175 ccm. W 1962 „wueski” eksportowano już za granice, a w dekadę później fabryka świętowała wyprodukowanie miliona egzemplarzy maszyn.
O kreatywności świdnickich konstruktorów świadczy również produkcja linii motocykli określonej mianem „rodziny ptaków”: Bąk, Gil, Lelek, Kos. Maszyny te, dedykowano młodym odbiorcom.

Finalnie w Świdnickich zakładach wyprodukowano dwa miliony egzemplarzy! Ostatni motocykl zjechał z linii produkcyjnej w roku 1985, a był nim model Kos. To właśnie na nim zakończyła się produkcja motocykli WSK w Polsce.
30 lat produkcji, 2 miliony wyprodukowanych maszyn, ta historia nigdy nie odeszła w zapomnienie. Kult WSK-i trwa nadal, w Świdniku odbywają się regularnie zloty pasjonatów jednośladów.
Na zlocie w 2012 roku miłośnicy motocykla zaproponowali ideę reaktywacji produkcji WSK-i. Marzeniem sympatyków była odbudowa dawnej marki. Podjęto pierwsze prace koncepcyjne, w kolejnych latach ten pomysł uzyskał patronat władz miasta.

Synergia w działaniu doprowadziła do realnych efektów. Na X Zlocie Motocykli WSK w Świdniku w 2017 roku zaprezentowano koncepcję nowego motocykla WSK. Celem jest stworzenie polskiego motocykla przeznaczonego do jazd rekreacyjnych, turystycznych i sportowych. Motocykl ma być prosty w budowie, a podzespoły unifikowane do zastosowania w poszczególnych wersjach. Zaplanowana pierwotnie pojemność 125 ccm, w kolejnych etapach będzie rozwijana na inne wersje maszyny, w tym model flagowy o pojemności 1000 ccm.
Motocykl ma być klasyczny, nawiązujący do dawnych WSK, ale jednocześnie ma być nowoczesną maszyną, przystosowaną do dzisiejszych realiów technicznych i formalno-prawnych, z innowacyjnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Początkowo realizowana będzie produkcja małoseryjna, oparta na nowoczesnych rozwiązaniach technicznych z polskim rodowodem. W większości na rodzimych podzespołach i częściach, spełniających europejskie normy. Docelowo jak najwięcej elementów będzie wytwarzanych w kraju.

Autorem koncepcji jest architekt Jędrzej Jacek Synakiewicz, który posiada wieloletnie doświadczenie w projektowaniu konstrukcji motocyklowych. Synakiewicz jest również właścicielem patentu m.in. na silnik dwusuwowy, przewidziany do napędu nowej wersji WSK. W grudniu 2017 r. został odebrany od projektanta wstępny projekt techniczny motocykla studialnego WSK, a już w czerwcu 2018 b.r. projekt wykonawczy w formacie 3D.

Przed kilkoma dniami, na XI Ogólnopolskim Zlocie Motocykli WSK i innych, zostało zaprezentowane najnowsze dzieło architekta, obejmujące projekty wykonawcze nowego motocykla w dwóch wersjach: sportowej i turystycznej.
Przedmiot umowy z projektantem pozwolił na stworzenie wizualizacji motocykla, na co wszyscy czekali, rzeczywistego wyglądu ukochanej maszyny.

Dotychczasowe działania oraz plany na przyszłość, pokazują, że skonstruowanie i rozpoczęcie produkcji nowego pojazdu, to bardzo skomplikowane przedsięwzięcie. Projekty wykonawcze, zaprezentowane na zlocie umożliwiają wykonanie motocykla studialnego, który będzie kolejnym etapem w reaktywacji marki motocyklowej. Za 2 lata planowane jest pokazanie prototypu motocykla, a 12 miesięcy później powinny ruszyć testy prototypów.

Jeden z modeli organizacyjnych realizacji przedsięwzięcia ma polegać na założeniu spółki, w której większość udziałów będzie posiadać Gmina Miejska Świdnik. Partnerem w spółce będzie inwestor strategiczny, który wesprze gminę w reaktywacji marki. Niezbędnym partnerem w realizacji projektu będzie producent nowego motocykla. Założenie jest takie, że będzie to firma z Lubelszczyzny, która dzięki wprowadzeniu nowego produktu na rynek, przyczyni się do rozwoju regionu.

 

 

B.S.

 

27Sie
Aktualności

Kabina do hot testów w fabryce Mercedesa w Jaworze!

Finał budowy fabryki Mercedes-Benz w Jaworze planowany jest na koniec przyszłego roku,mimo to już teraz rozpoczął się pierwszy etap wyposażenia zakładu. Zamontowano kabiny do tzw. hot testów....

21Sie
Fabryki

Zautomatyzowane linie produkcyjne

Krakowska firma Automationstechnik jest producentem linii produkcyjnych dla branż: automotive, AGD, czy elektrotechnicznej. Jak powstają takie realizacje? Zapraszamy do obejrzenia odcinka.        ...

16Sie
Aktualności

Adient wyposaży co czwartą ciężarówkę w Europie

Firma Adient, światowy lider w produkcji siedzeń do samochodów ciężarowych na świecie, otworzyła w Skarbimierzu nową część zakładu. Powierzchnia hal produkcyjnych została podwojona i obecnie...

01Gru
Praca w fabrykach

Fabryka Proseat. Zobacz, jak wygląda praca przy produkcji zagłówków i podłokietników

Firma Proseat z Bielska-Białej produkuje rocznie 7 milionów zagłówków i podłokietników. Na nagraniu prezentujemy czynności pracowników podczas tworzenia tych produktów.   Kontakt w sprawie...

Fabryki w Polsce